Livraison urbaine, quand DHL surmonte le casse-tête parisien
(Signé 21 - Juin 2011)
Livrer un entrepôt en plein cœur de Paris tout en limitant au maximum les nuisances environnementales, impossible ? Pas pour DHL Supply Chain qui a développé pour Métro une solution à la fois efficace et durable. 
Toujours plus proche de ses clients, le groupe Métro a ouvert un entrepôt dans le 18ème arrondissement de Paris, rue Poissonnière. Un nouveau format de distribution qui ne va pas sans poser de sérieux problèmes logistiques.
« Il faut s'imaginer une rue étroite, à sens unique, le tout dans Paris intra-muros », explique Pascal Olivier, Responsable Solutions Design chez DHL Supply Chain. Un vrai casse-tête pour les transporteurs mais pas pour DHL Supply Chain, impliqué de longue date dans les problématiques de livraison urbaine (voir le Dossier «
Le transport urbain durable, un mouvement en marche ») et sollicité pour livrer cet entrepôt depuis Trappes (78).
Pour éviter de multiplier les aller-retour avec un simple porteur entre les Yvelines et la capitale, DHL a mis au point une approche originale en utilisant un camion remorque d'un nouveau genre : le transfert de la marchandise entre la remorque et le porteur se fait sans passage à quai grâce à une plaque de passage renforcée de 4 tonnes. Un détail qui fait toute la différence comme l'explique Pascal Olivier : « le véhicule de 12 tonnes part pour la capitale à charge. A Saint-Ouen, commune qui jouxte le 18ème arrondissement, la remorque est décrochée et laissée sur un site sécurisé. Le camion poursuit seul sa route jusqu'à l'entrepôt parisien de Métro. Après avoir déchargé, le chauffeur repart vers le site de Saint-Ouen, la marchandise est transférée de la remorque vers le porteur sans passage à quai et la deuxième partie de la livraison peut alors s'effectuer. »
Ce schéma de transport en deux temps permet d'économiser l'aller-retour d'un porteur chaque jour soit 21 tonnes de CO
2 par an. Son niveau sonore a été rendu extrêmement faible, proche de la norme PIEK (voir l'article sur la
norme PIEK) grâce à des aménagements techniques du plancher et du hayon. Des solutions innovantes et respectueuses de l'environnement qui pourraient être étendues à un second entrepôt parisien du groupe Métro dont l'ouverture est prévue en juin prochain dans le 12
ème arrondissement.
