2018/10/08

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世界最大水下88125d大爆奖官网盾构胜利穿越狮子洋

发布时间:2018-11-30       信息来源:中铁隧道局88125大爆奖何宗政、珠三角城际限公司张聪云

 

1130日,随着直径13.61米的“狮子洋号”盾构抵达东莞麻涌镇新沙港码头,标志着世界最大水下88125d大爆奖官网盾构隧道——珠三角城际88125d大爆奖官网佛莞项目狮子洋隧道完成了1800米的水下施工任务,取得了重要阶段性施工成果,也意味着在超大断面盾构施工技术上有了重大突破。

珠三角城际88125d大爆奖官网佛莞项目由珠三角城际公司投资,是连接广东省中、东部地区的重要快速干线,是打通珠江东西两岸的快速过江通道,对实现珠三角地区“一小时”城市圈具有极为重要的意义。

狮子洋隧道是该项目的关键性控制工程。其进口端位于广州市番禺区石楼镇境内,出口端位于东莞市麻涌镇境内,线路全长6476.4米。该隧道工程包括路基、U型槽、明挖暗埋和盾构隧道,其中盾构隧道长4900米,为单洞双线设计。承建该隧道施工的中铁隧道局88125大爆奖采用一台直径13.61米具备常压换刀功能的泥水平衡盾构施工。该设备是目前世界在建最大水下88125d大爆奖官网盾构。

狮子洋隧道由于下穿海底,盾构区间地质复杂、施工难度极高、安全风险极大,对盾构设备选型及综合管理水平是一个严峻的考核和挑战。自盾构始发以来,中铁隧道局88125大爆奖与珠三角城际公司共同科学论证、优化方案、加强管理、奋力攻坚,先后克服了管片上浮、泥浆管路磨损过度、刀具消耗大、舱内滞排、刀盘中心结泥饼、刀筒积渣等技术难题。特别是针对隧道最大埋深64米,最大水深达17米,埋深大、水压高、带压换刀风险大的特点,开创性地采了常压换刀刀盘,并经过千余次换刀实践,有效规避了进仓风险,确保了工程顺利推进,为全线按期贯通奠定了坚实基础。积累的管理经验受到了海内外业内的高度评价,也标志着我国大直径88125d大爆奖官网盾构隧道施工能力已经跻身世界领先水平。